ElkNews — Hacked By Ms.Cess

Читать далее »

Читать далее »

Читать далее »

В 1979—1980 гг. вследствие оживления хозяйственной деятельности п некоторого смещения в распределении национального дохода в ущерб наемным трудящимся, в пользу прибылей и смешанных доходов доля потребления в валовом национальном доходе немного понизилась, а доля накопления, наоборот, повысилась, не достигнув, однако, размеров 60-х годов.
Накопляемая доля, хотя п составляет меньшую часть валового национального дохода, тем не менее играет большую роль в экономическом развитии страны, поскольку остается в ее хозяйственном обороте и служит источником возмещения, обновления и расширения основных фондов. Читать далее »

В валовом и чистом национальном доходе соотношение между доходами лиц наемного труда и другими категориями доходов (в том числе так называемых доходов от капитала и предпринимательской деятельности, т. е. капиталистических прибылей) существенно изменилось в пользу первых. Читать далее »

Итальянское судоходство испытывает острую конкуренцию со стороны не только иностранных флотов, но и воздушного флота страны, который на 75 % контролируется государством через «Алиталиа».
В сфере услуг повысился удельный вес коммунального обслуживания и гостиниц вследствие сильного роста городского населения и развития иностранного туризма. Увеличение доли кредита и страхования связано с тем, что в течение 70-х годов страховая и кредитно-финансовая система, аккумулировав в своих каналах подавляющую часть сбережений населения, превратилась в активного посредника всей финансовой деятельности и основной источник финансирования промышленности и государства. Читать далее »

Железные дороги в Италии являются государственными на 98 %. За их развитие выступают профсоюзы и левые партии, которые считают, что крайняя степень автомобилпзации транспорта обостряет и без того острую для страны проблему нефтеснабжения.
Для Италии, омываемой с трех сторон морями, важное народнохозяйственное значение имеет морской флот, 80 % которого контролируется государством. Читать далее »

Повышение удельного веса транспорта и связи в 70-х годах объясняется дальнейшим вовлечением в хозяйственный оборот новых, прежде замкнутых районов страны, увеличением городского населения, отличающегося большей мобильностью, и числа сельских и пригородных жителей, работающих в городах и ежедневно пользующихся транспортом. Влиянию отмеченных явлений на транспорт противодействует в определенной мере бурное развитие личного автомобилизма.
Во внутренней транспортной системе в течение 60— 70-х годов еще более повысился удельный вес автодорожного транспорта и снизился удельный вес железнодорожного. Читать далее »

Миланский журнал «Модно экономике» в середине 1978 г. привел некоторые конкретные данные о военном производстве в Италии. «В условиях когда итальянская промышленность бьется в тисках экономического кризиса, военные предприятия не знают трудностей. Читать далее »

Наконец, отрасли легкой промышленности, доля которых в продукции обрабатывающей промышленности постоянно снижалась вплоть до экономического кризиса 1974—1975 гг., в конце 70-х — начале 80-х годов проявили стремление к стабилизации или даже к повышению своего удельного веса. Подобпая тенденция связана, во-первых, с тем, что значение этих отраслей пришло в некоторое соответствие со структурными пропорциями, характерными для экономики высокоразвитых стран; во-вторых, с тем, что мелкие и средние предприятия, занявшие преобладающие позиции в этих отраслях, добились их относительной консолидации, используя свойственные им методы ведения и организации производства. Читать далее »